日記　ジムニーJB64 タイヤ空気圧の話

現在、筆者のジムニーJB64-1型 MTは、OPEN COUNTRY R/T 185/85R16を履いています。
リフトアップはしてません。スプリングは純正ですが、ショックアブソーバーはビルシュタインに交換しています。
そして今回の話題のタイヤ空気圧ですが、純正指定から変えてます。

いろいろ試してこの空気圧に辿り着きました。それがこちら。

タイヤ	タイヤ空気圧	参考　純正指定
フロント	180〜190kPa	160kPa
リヤ	200Kpa	180Kpa

純正指定から、1〜2割ほど高めです。この空気圧に至った経緯ですが、以下空気圧の範囲で色々試しました。
フロント：140kPa〜220kPa
リヤ　　：160kPa〜220kPa
アスファルト路面でのフィーリングで決めてます。

注意

ここからは、個人的見解です

フロントタイヤ160kPa以下では、極低速でハンドルが重いのでNG。
フロント、リヤとも200kPa以上では、振動が辛い。
その結果から、リヤを200kPaに固定して、フロント空気圧を調整。
フロントがリヤと同じ200kPaだと、コーナー入口ではハンドル切った時の初期反応はいいけれど、出口に向けてアンダー（切りましが必要な感じ）でアクセルを踏みながら立ち上がれない。
そこから、フロントの空気圧を下げていくと、初期反応は徐々に悪くなり、出口はオーバーステア方向になる。やりすぎると内側に切り込む。そのときギャップを踏むと恐怖。
ちょうどフィーリングにあった空気圧が、フロント180〜190kPa。

タイヤや足回り（バネやショックアブソーバー、車高）の違いや、運転の仕方、もちろん個人の感じ方も違うので、これが正解とは言えませんが、驚いたのは空気圧の変更が、運転してよくわかること。

空気圧を変えて、その変化を楽しむ、というのもありではないでしょうか。お試しください。