ジムニーJB64/JB74 エアコンドレインホースの改良

エアコンドレインホースの場所
この辺にあります。

JB64/JB74の1から３型は、このようなホース形状で、開口部の真下がラダーフレーム。

タイヤハウス側から覗いたところ。
ホースは見えませんが、矢印のように水がラダーフレーム上に落ちます。
この部分、雨の日や水たまりの走行で普通に濡れる部分なので、エアコンのドレイン水が流れたところで、すぐに錆びる心配もないと思います。それで錆びるようだったら、凍結防止剤が混じった雪や水がついたら、あっという間に錆だらけになってしまいますね。

4型のエアコンドレインホース
品番：95480-80T00
税抜で780円でした。
「MADE IN INDIA」と印字されてます

エアコンドレインホースを車体に固定するための、結束バンドベース（写真左：ELPA KBB-N3010P(BK)）と、ホース延長のための継ぎ手（写真右：NORMA(ノールマ) 2方型ホース継手 ポリアセタール樹脂製 GS-10）です。

ドレインホースの内径が10mmだったため、
ホース継ぎ手は、写真の寸法のものを選びました。

両面テープは、自動車外装パーツ用を。
M5首下長さ16mmの低頭ねじを準備。
錆びないようにステンレス製を選択。

まずは、結束バンドベースの粘着シートを剥がします。
穴あけ加工に邪魔なのと、室外使用できるものか分からなかったため。

真ん中に穴をあけます。
細めの径（2.5mmぐらい）で穴をあけたあと、段階的に広げていき、最終的に4.5mmの穴をあけます。

M5首下長さ16mmの低頭ねじを、あけた穴にねじ込み、
両面テープをはり、
結束バンドベースとねじの隙間は、念のためゴム系接着剤（ボンドG17）でうめました。

エアコンドレインホースは、室内のエアコンユニットにささっていますので、これを抜きます。
その時に、クリップがあるので、これを先に広げながら抜きます。

クリップの取り外しは、先の曲がった小型のラジオペンチのようなものが良いのですが、手元になかったので、写真の目玉クリップで代用しました。

目玉クリップで、写真のようにホースクリップをつかんで広げ、ホースを抜きます。
目玉クリップのバネは、ホースクリップを開くほど強くないので、手で力を加える必要がありますが、ないよりはあった方がかなり楽です。

カーペットをめくるために、固定しているクリップを外します。
これは、反時計まわりに回していけばはずれます。

カーペットをめくります。
写真ではフロアのトレイ状マットが写ってますが、実際は取り外して作業しています。

パネルへの固定部分が見えたら、ホースを車両後方へ引っ張って抜きます。
あまり力を入れなくとも、簡単に抜けます。

ホースを抜いた穴。
結構小さい。

エアコンドレインホースの新旧比較です。
新部品は、旧部品に、別の部品を追加して、延長した形状になっています。

延長するホースは、旧のエアコンドレインホースを流用します。
写真の赤線の部分で、大型のハサミなどでカットします。

新のエアコンドレインホースの先端を、まっすぐになるようにカットします。

用意しておいた継ぎ手を使って、2本のホースをつなげます。
この時、差し込みが固い（滑りにくい）ので、パーツクリーナをホースの内面にスプレーします。
こうすると、滑りやすくなり、簡単に差し込みや向きの回転ができます。（パーツクリーナーが乾くと、元のように滑りにくくなります）

最後にタイラップで固定しました。（必要ないかもしれませんが、念のため）

室内側から、ドレインホースを差し込んで、パネルに取り付けます。
ゴムのリップ部分をしっかりパネルにはめます。

作成しておいた固定部品を貼り付けます。
貼付面は、あらかじめパーツクリーナーでキレイにしておきます。
位置は、できるだけ車両後ろ・下で、平らな場所です。
貼り付くまでしばらく放置しておきます。

室内側は、ドレインホースをエアコンユニットに差し込みます。
ここも、ホースにパーツクリーナーを吹いておくと差し込みやクリップの移動が楽になります。
狭いうえによく見えないため、結構時間がかかりました。

固定用部品のねじにドレインホースを差し込んで固定します。

タイヤハウスから撮影した写真です。
ドレインホースの口が、ラダーフレームの外かつ側面まで伸びました。
ホース自体も、ラダーフレームに接触していませんの。
うまく固定できたと思います。