ジムニーシエラJB74Wのダンパーを、津田レーシングDAMSEL　ハイパーダンパーセット（BILSTEIN）に交換

交換するフロントダンパーです。
ワッシャー2個、ロックナット1個、ゴムブッシュ2個が同梱されています。

ハンドルを左にいっぱいきっておけば（左側の場合は、右に切っておけば）、タイヤを外さなくても作業できます。
また、ジャッキアップも不要。

まずは、ダンパーの上側のナットを外します。
14mmのメガネレンチで緩めますが、シャフトがいっしょにまわってしまうので、ここをおさえます。

シャフト固定にはモンキーレンチを使用しました。
プライヤーでもできるとは思いますが、片手で強く握りながら、もう片方の手でナットを緩めるは大変なので、モンキーレンチかウォーターポンププライヤーを使った方がよいです。

手でナットが回るようになるまで、工具でゆるめます。

ナット、ワッシャー、ゴムブッシュを取り外します

次に下側のボルト・ナットを外します。
17mmの工具を使います。
ボルト側を固定して、ナット側を緩めます。

ナットを外したら、ダンパーを持ち上げるようにして、ボルトをぬきます。

ダンパーは伸びようとしているので、そのままだとボルトが下に押されて抜きにくいためです。

この方法で、ハンマーなどで叩かなくてもボルトは抜けます。

下側が外れたら、ダンパーを取り外します。

フロントダンパーの比較です。
太さがまるで違います。
固定上側のワッシャー、ゴムブッシュ、ナットは、流用せずにキット付属のものを必ず使用します。
先にワッシャーとゴムブッシュ各1個をセットしておきます。

ダンパー上側を車体に通して、ゴムブッシュ、ワッシャー、ナットの順に組み付けます。
ナットは、ダンパーが落っこちない程度に仮止めしておきます。

次に下側ですが、ダンパーを縮めないといけませんが、私の力ではどうしようもありませんでした。

そこで、ジャッキアップして車体を持ち上げ、取り付け位置を下げて穴を合わせます。
ジャッキをかける場所は、フロントサスアームブラケットの部分。
ここで、「丈夫な板」をつかいます。
ちなみに、油圧ジャッキを使いましたが、車載ジャッキの方がネジ式のため位置を合わせやすいです。

ちなみに、手持ちの油圧ジャッキで板を使わないとこんな状態。車載ジャッキだと、ブラケット片側にしか当たらないと思います。
危険なので、当て板をしましょう。
また板が割れると危険なので、丈夫なものを使いましょう。

ジャッキで車体を持ち上げながら、穴を合わせます。油圧式ジャッキでは微調整に苦労しました。

穴が合ったら、ボルトを外側から内側に向かって通し、ナットを仮止めしておきます。

次に上側を本締めします。
このダンパーはカラーなしタイプになります。
取り付け説明書にしたがって、ネジ部が10mm飛び出すように締めます。

締付けには、17mmのメガネ（板ラチェットがよい）を使用します。
シャフトのまわり止めに、5mmの六角レンチを使用します。
ブレーキパイプがすぐ上にある（右側のみ）ので、六角レンチによっては入らないかもしれません。

「ネジ部10mm飛び出し」の測定ですが、締付けに使ったメガネレンチの厚さが10mmちょっとあったので、

メガネレンチで約10mm測りました。

締付けが終わり、10mmネジ部が出た状態です。

最後に下側の締付けをします。
締付けトルクは、60N・mです。
ナット側で管理する必要がありますが、手持ちのトルクレンチ（ソケット用）では厚みがあって入りませんでした。
このため、ボルト側で60+ちょっとN・mで締めて、しばらくは走行後に定期的にチェックすることにしました。

まずは、下側から外していきます。
写真に写っていませんが、ボルトを17mmのソケットレンチもしくはメガネレンチで、回らないようにしてから、17mm工具で、ナットを緩めます。

ダンパーを上方向に押しながら、ボルトを引き抜きます。

ボルトをぬいて、下側が外れた写真。

ボルト、ワッシャー、ナット。
サービスマニュアルでは、ボルト・ナットは新品への交換が指定されています。
ワッシャーはダンパーキット付属のものへ交換します。

次に上側のボルトを緩めて外しますが、そのままでは配線が邪魔で、ボルトが抜けません。
そこで配線をはずします。

配線を止めているクリップは、樹脂ツメで止まってますので、写真のようにして外します。
（写真は外したあと）

配線を外せば、ダンパーを抜けるだけのボルトのスペースがかせげます。

ワッシャーですが、純正を流用してしまうと、走行中に当たってダンパーの塗装がはげるそうです。
純正のワッシャーを、中心をあわせておいてみると、当たってはいないものの、クリアランスがほとんどありません。
取り付け部はゴムブッシュなので、これだとやはり走行中にあたりますね。

ちなみに、純正ダンパー、純正ワッシャーの位置関係は、写真のようになってます。

取り付けです。
まずは上側を仮止め。

下側に、ワッシャー、ボルトを通し、ナット側で45N・mで締め付けます。

そのあと、上側を70N・mで締め付け、配線を元に戻せば完了です。